Communiqués

Débats sur la constructions de nouvelles autoroutes autour de Lyon
Mercredi 01 Mai 2013

L'association des Sauvegardes des Coteaux du Lyonnais (SCL, qui a participé au débat nationale sur le TOP (c'est le prolongement du périphérique de Lyon), nous fait les remarques suivantes :

- Le 18 mars, à l’Espace de l’Ouest Lyonnais, le bureau d’études TTK (Transport Technologie-Consult Karlsruhe GmbH), entreprise franco-allemande de conseil spécialisée dans la planification des transports) chargé par la Commission Nationale du Débat Public (CNDP) de réaliser une étude sur les possibilités des transports en commun dans le Grand Lyon, a « rendu sa copie ». Ses conclusions ébranlent largement les certitudes du maître d’ouvrage : si les possibilités de développement des transports en commun n’étaient pas sous-estimées par le Grand Lyon, le TOP pourrait être évité.

- Lors de la réunion de clôture du 21 mars, Gérard COLLOMB a une nouvelle fois invoqué les innovations technologiques en matière de transport individuel (moindre consommation d’énergie dans le futur) pour expliquer que le bilan environnemental du TOP sera … neutre ! Monsieur le Président du Grand Lyon aurait-il oublié que pour respecter « le Facteur 4 » du Grenelle de l’Environnement, les émissions de gaz à effet de serre doivent être divisées par 4 à l’horizon2050, et que ce n’est donc pas en rajoutant un nouvel « aspirateur à voitures et à camions » que l’on y parviendra ?


- Commencer à se préoccuper du « Facteur 4 » en 2030 … pour laisser le champ libre à la réalisation du TOP routier comme a osé le préconiser le représentant de l’ADEME lors de son intervention le 11 décembre 2012 – est complètement inepte et inacceptable

- Le 5 février, dans les locaux de la faculté catholique, les étudiants de l’ENTPE (École Nationale des Travaux Publics de l’État), ont prôné des déplacements davantage fondés sur l’utilisation des transports en commun plutôt que sur la voiture. Ils ont donc apporté une vision très critique sur un TOP encore consacré aux transports individuels. Face à ces étudiants déterminés, les représentants du Grand Lyon étaient eux, en panne d’arguments ! Difficile en effet de reprocher à ces élèves ingénieurs, qui seront demain les concepteurs de nouvelles infrastructures de transports (entre autres) de ne pas maîtriser leur sujet… !

Durant toute la tenue du Débat Public sur le TOP (Anneau des Sciences), le Grand Lyon a sérieusement malmené le scénario « Tout Transports en Commun », pourtant présenté comme une alternative sérieuse par le cabinet ÉGIS/ARCADIS que la SCL avait rencontré en septembre 2011.
Plusieurs associations, dont la SCL, ont donc écrit à Monsieur MARZOLF, président de la CPDP, pour que soit réalisée une étude complémentaire par un bureau indépendant sur ce 3ème scénario. Cette étude complémentaire de TKK (voir plus haut) a conclu que l’on pouvait se passer du TOP avec un réseau de transports en commun efficace.
Le Grand Lyon est donc libre d’en accepter les conclusions… mais Gérard COLLOMB et son entourage politique et technique ont préféré balayer d’un revers de main ces conclusions qui vont à l’encontre de leur projet, qui laisse la part belle au Tout voitures et Tout camions ! Sans doute, le président du Grand Lyon est-il fort mécontent de ne pas avoir obtenu gain de cause à son ultimatum posé à l’État, de décider en préalable à l’ouverture du Débat Public sur le TOP, la réalisation du contournement autoroutier de Lyon soit par l’Ouest (COL) ou par l’Est (CEL) ! A cela, Christian MAISONNIER, Délégué aux Grandes Infrastructures de Transport à la Direction Régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement (DREAL) répond que la continuité autoroutière autour de Lyon (via A6-A46 A432-A43-A7) existe bel et bien, et que l’État n’a, par conséquent, pas à se prononcer sur un projet de nouveau contournement ! D’autre part, il convient d’attendre la fin des travaux de la commission « Mobilité 21 » pour savoir quels projets vont être retenus en priorité par l’État.

Le coût du remboursement du TOP sera de 62 millions d’euros par an pour le Grand Lyon et pour le département du Rhône, et cela pendant 38 ans. Prenons nos calculettes : 62 x 2 x 38 = 4,7 milliards d’Euros ! pour un projet dont le coût de réalisation annoncé est de 2,5 milliards d’euros.

Par ailleurs, même si le Président du Grand Lyon annonce haut et fort que le bilan en émissions de CO2 du TOP sera neutre(voir plus haut), il demeure totalement contraire aux objectifs du Grenelle ! Et tandis que Monsieur RIVALTA (président duSYTRAL) affirmant que grâce à la manne des gaz de schistes, le pic pétrolier va être repoussé à l’horizon 2100 (rien que ça !). Rappelons que la France est mise à l’index par l’Europe pour ses émissions de particules fines : un rapport scientifique dont personne n’a contesté la validé mentionne que chaque année en France, 42 000 morts prématurées sont dues à la pollution atmosphérique (domestique, industrielle et routière)…

Petite parenthèse sur l’A89 : depuis son ouverture, on enregistre 3 500 véhicules/jour supplémentaires sous le tunnel de Fourvière. Et pourtant, le trafic sur ce nouveau tronçon de l’A89 demeure bien inférieur aux prévisions des ASF… La Ruche de l'Ecologie

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